华南汽车格局生变欧系南下抢日系地盘

来源: | 发布时间:2020-11-18 00:17

汽车需求旺盛的华南市场,成为兵家必争之地。曾经风光无限的日系巨头们,正腹背受敌。一汽大众、长安标致雪铁龙等欧系合资车企纷纷落户华南。自主品牌比亚迪汽车正谋求二次崛起。多位业内人士预计,未来华南本土汽车格局将发生剧变,从日系独大,变为日系、欧系、自主品牌三足鼎立。

11月20日,广州国际汽车展开幕前一天,长安标致雪铁龙汽车有限公司在深圳举行奠基仪式,公司注册资金为40亿元,初期投资总额为84亿元。深圳工厂定位于生产环保的轻型商务车和乘用车,一期建设年产能为20万辆整车及相匹配的发动机,未来将根据市场需求逐步扩大产能并新建生产基地。业内人士纷纷指出,长安标致雪铁龙意在挑战华南日系势力。

华南汽车本土势力正面临重大变化。目前,华南汽车本土市场分为日系和自主品牌两大势力:日系三强分别为东风日产、广汽丰田、广汽本田,自主品牌则以比亚迪、广汽传祺等为代表。但2011年俨然局势大变。以长安标致雪铁龙、一汽大众为代表的欧系车企,大有直捣华南之势。而自主品牌车企则有意借机实现转型,在华南占有更多的市场份额。

与长安标致雪铁龙落户深圳不同,大众汽车的华南战略早已实施。2011年,一汽-大众广东项目成功落户佛山市南海区。一汽-大众佛山工厂总投资额达5亿欧元,预计2013年下半年建成投产,达产后年产能约30万辆。佛山项目仅仅是大众汽车华南战略的一个组成部分。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭毫不掩饰其对华南市场的野心。他对外表示,针对华南市场采取的拓展措施中,大众汽车常规、“非常规”手段并用。常规手段包括多款新车在华南投放、新增经销商网点等;至于“非常规”手段,则是香港的桥头堡作用。倪凯铭称,“我们没有忘掉香港这个市场,由于香港市场对内地华南市场的辐射作用,我们在香港做了很多工作,比如开了好几家展厅,新建了好几个售后服务中心,一般品牌不会这样操作。”

对此,一位日系合资车企高层表示,此举对日系车企将产生较大影响。此前日系车企之所以深受华南用户青睐,源于两点。第一,改革开放前,相当多的日系走私车从香港运至华南地区。因日系车节油、人性化设计、产品性能较为稳定,因此日系车在华南地区拥有较高的美誉度;第二,日系车的地属优势,丰田汽车、本田汽车、日产汽车均在广州设有合资公司。这无形中有利于得到当地主管部门的扶持,且有利于进一步培养消费者信心。如今,大众汽车显然针对日系车企出招,日系车企业在华南地区或多或少将受到影响。2009年,大众汽车公布华南战略;而到了2010年,大众华南市场份额由8%提升至15%。

在欧系车打算肉搏华南市场之际,自主品牌车企也在密谋反扑。广汽传祺高层表示,今年是练内功之年,广汽传祺仍按规划向中高级轿车主流阵营迈进。



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